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Ford Mustang SVT Cobra 1993

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Voitures américaines :

Ford SVT Mustang Cobra 1993


 

La SVT Mustang Cobra est une voiture de sport fabriquée par la compagnie Ford en 1993. Le groupe s’est démarqué dans ce segment du marché automobile depuis le début des années soixante. C’est dans cette période que le célèbre designer Lee Iacocca propose un tout nouveau concept de voiture, qu’il nomme “Mustang". Il se traduit par un véhicule de type pony-car, composé de chrome en abondance et à la forme aguicheuse. Dès ses débuts en 1964, le modèle fait un véritable carton auprès d’une clientèle plutôt jeune. La marque fait évoluer son égérie à travers les générations afin de l’adapter aux besoins et aux goûts évolutifs de sa clientèle. Si la deuxième génération commencée en 1974 se différenciait déjà fortement de la première, la troisième lancée en 1979, propose quant à elle un style complètement nouveau. Elle se définit par un style anguleux façon européenne et des lignes un peu plus aérodynamiques. L’intérieur est d’ailleurs plus vaste et son châssis n’est autre que celui de la “Ford Thunderbird”. Afin d’apporter un vent de fraîcheur sur nombre de ses voitures, Ford met en place une équipe du nom de SVT(Special Vehicle Team) en 1991. L’objectif de cette nouvelle division est de transformer certains véhicules en véritable bolide haut de gamme. Pour cela, elle rassemble les meilleurs professionnels de la mécanique, de l’ingénierie, du stylisme et du marketing dans le but d’accompagner le produit depuis son élaboration jusqu’à sa vente.

Les débuts de la Ford SVT Mustang Cobra:

La première réalisation de la SVT apparaît en 1992 avec la SVT Mustang Cobra, qui est commercialisé dès l’année suivante. Elle présente une face avant acérée avec des formes plutôt carrées. Le capot et les ailes sont très lisses et ne font qu’un seul et même bloc. L’on peut observer tout de même, deux petites écopes timides dans la partie médiale. Le panneau avant est un peu plus travaillé, même si on note l’absence de la calandre, qui se réduit à un petit interstice avec l’étalon de la marque au centre. De part et d’autre, on a les trois feux d’éclairage plus le clignotant, qui sont réunis dans un renfoncement de la carrosserie. Un pare-chocs en plastique dur de la même couleur que celle de la carrosserie, est disposé juste en dessous avec un phare antibrouillard circulaire à chaque extrémité. Les flancs de la SVT Mustang Cobra 1993 sont assez sobres avec tout de même, des arcs-de-roue qui ressortent, une bande protectrice à mi-hauteur et un bas de caisse marqué. Sa partie arrière est bien réalisée avec son magnifique spoiler à trois espaces sur le haut de sa malle. De plus, son panneau dispose de plusieurs feux de stop et de signalisation rectangulaires, séparés par la plaque d’immatriculation. Un pare-chocs semblable à celui de l’avant est également présent. L’on peut voir de même une double sortie d’échappement qui dépasse légèrement du porte-à-faux. Son habitacle est délimité à l’avant par un pare-brise, à l’arrière par une lunette et sur les côtés, par une vitre amovible et une petite lunette triangulaire. Pour l’intérieur, on a le droit à une sellerie confortable agrémentée de renforts latéraux. Entre le siège du conducteur et du passager, il y a une console centrale qui se rattache à la planche de bord. La SVT Mustang Cobra 1993 dispose d’un volant à quatre branches avec une partie rectangulaire en son centre. Son tableau de bord se compose de gauche à droite par une sortie d’air conditionné qu’on retrouve à l’autre extrémité et au nombre de deux au milieu. Mise à part pour celles du centre, il y a une sortie de son juste au-dessus de ces dernières. Par la suite, on a un renfoncement derrière le volant où se situe le cadran à vitesse, celui des tours/moteur et celui du niveau d’essence ainsi que de la température du moteur. Dans la partie centrale, il y a les boutons de réglage de la climatisation ainsi que le lecteur audio. A l’extrémité droite, on a la boîte à gants et l’étalon de la marque juste au-dessus. Côté motorisation, la Mustang Cobra 1993 dispose d’un V8 de 16 soupapes avec une cylindrée de 4942 cm3, placé en position longitudinale avant. L’alimentation se fait par injection, ce qui porte le taux de compression à 9.0:1. Le moteur est équipé des culasses de celui de la “GT40”, ce qui pousse la puissance à 235 ch avec un couple maximale de 387 Nm à 4000 tr/min. La vitesse maximale du bolide est de 241 km/h et il passe de 0 à 100 km/h en seulement 5,9 secondes et de 0 à 160 km/h en 15,6 secondes. Le ¼ de mile est quant à lui avalé en 14,5 secondes. L’engin dispose d’un rapport poids/puissance de 6,226 kg/ch avec ses 1463 kg et d’un rapport puissance/litre de 47,552 ch/litre. La transmission est assurée par une boîte manuelle à cinq vitesses et l’entraînement se fait par propulsion des roues arrières. Le châssis de la SVT Mustang Cobra 1993 est équipé d’un système de suspensions avant à bras triangulés accompagnés de ressorts hélicoïdaux et à l’arrière, d’un pont oscillant et de ressorts à lames. Le freinage de chaque roue est effectué par des freins à disques ventilés de 274 mm à l’avant et 256 mm à l’arrière. Les mensurations du véhicule sont de 4,56 mètres de longueur avec 1,74 mètre de largeur, pour une hauteur de 1,32 mètre et un empattement de 2,55 mètres. La voie avant mesure 143,8 cm et celle de l’arrière 144,8 cm. Le véhicule dispose d’un réservoir pouvant contenir jusqu’à 58 litres de carburant. Il existe en tout 5100 exemplaires de la SVT Mustang 1993.

 

La version sportive de Ford SVT Mustang Cobra:

La même année, une version “Cobra R" destinée à la course est fabriquée en parallèle. Si la motorisation est identique à l’autre modèle, les éléments de son châssis sont plus sophistiqués avec des amortisseurs Koni et des freins plus massifs. L’intérieur de cette version n’est garnie de plus que des deux sièges avant. La climatisation ainsi que la radio ne sont d’ailleurs même pas proposés en option. Ce modèle est bien plus rare avec son petit nombre de 107 unités pour 1993.

La SVT Mustang Cobra 1993 reste dans les annales de l’automobile comme une voiture de sport agréable et simple à conduire.

 

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