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Ford Torino Cobra 1969

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Voitures américaines :

Ford Torino Cobra 428


La Ford Torino Cobra 428 est une voiture de type intermédiaire fabriquée par la Ford Motor Company de 1968 à 1969. C’est une version sportive de la ligne “Torino”, venue remplacer la fameuse Ford Fairlane produite entre 1962 et 1970. Il se suffit de changer le nom et d’augmenter quelque peu le gabarit du véhicule afin de relancer les ventes de celui-ci. Le nom choisi vient rendre hommage à la ville de Turin en Italie. Cette appellation est depuis longtemps dans les registres de la société et fut même proposé pour la “Mustang” de Lee Iacocca. La “Torino" de base n’avait pas vraiment d’intérêt particulier, mais c’est la monstrueuse Ford Torino Cobra 428 qui lui donna toutes ses lettres de noblesse avec son design agressif et ses performances à couper le souffle. Elle fut utilisée pour des courses automobiles tel que le NASCAR, ou l’Indy 500 dont elle fut d’ailleurs le pace-car de l’année. Chez Ford, la plupart des voitures avaient des variantes gonflées à bloc dans l’objectif de proposer à sa clientèle, une large gamme de véhicules très performant. De plus, la firme se devait d’être très présente sur les circuits de course avec plusieurs bolides pour montrer sa suprématie. En effet, à cette époque c’était les résultats obtenus lors des multiples compétitions, qui avaient la force d’augmenter ou bien de diminuer les ventes des différents constructeurs automobiles existant. Donc la Ford Torino Cobra n’était pas seulement une alternative à la “Torino” de base, mais c’était également une ambassadrice pour le groupe. Elle ne fut produite qu’à partir du 1er avril 1968 et de ce fait, il n’en existe que très peu d’exemplaires de ce millésime. A ses débuts, elle disposait d’un capot lisse agrémenté d’un léger bosselage centrale ainsi que d’une écope. Ses ailes sont quant à elle intégrées dans l’ensemble. Le panneau avant obtient une forme rectangulaire et se caractérise avec une petite calandre séparée en deux et des phares sur les côtés, ainsi que d’un fin pare-chocs sur le bas. Les flancs de cette Ford Torino Cobra 428 sont décorés par une bande fine qui dessine à peu près la forme d’un rectangle et qui vient contraster avec la peinture de la carrosserie. Un petit clignotant est placé à l’extrémité avant et à l’arrière. Sa poupe est joliment dessinée, de plus que le toit se finit jusqu’au coffre (fastback). Le panneau arrière est pourvu de quatre feux de stop, avec le logo de la marque au centre et un pare-chocs chromé vers le bas. Pour le design intérieur de sa Torino Cobra 428, Ford met l’accent sur l’aspect luxe et sportif à la fois avec des sièges molletonnés, une belle console centrale et une planche de bord bien agencée ainsi que son volant mono-branche à cerclage interne. Les contres-portière sont garnies d’une manivelle pour monter et descendre la fenêtre ainsi que d’un rebord pour poser le bras. Concernant, la motorisation, c’est un fameux V8 de 7,0 L qui équipe l’engin avec un carburateur afin d’en optimiser la puissance. Les suspensions sont de meilleur qualité que celles de la “Torino” de base pour l’adapter aux performances du bolide.

La dominance de la Ford Torino

C’est surtout en 1969 que l’on trouve le plus de Ford Torino Cobra 428 sur le marché. Elle se vendit particulièrement bien grâce à son style sportif conféré par une belle prise d’air fonctionnelle sur son capot. Ce dernier est rattaché au panneau par des fils en acier, fixés sur des points d’ancrage à son extrémité avant. Ce système a pour but d’en permettre l’ouverture à haute vitesse afin d’apporter plus d’air à son puissant moteur. A son rebord, il est orné des lettres en majuscules chromées de la marque. Sur la face avant, il y a une jolie calandre divisée par deux barres horizontales. Les feux de gabarit et d’éclairage y sont d’ailleurs apposés à chaque côté. Le niveau inférieur est composé d’un pare-chocs chromé sur toute la largeur et des clignotants qui font le coin. Les flancs de la Ford Torino de cette année sont quant à eux totalement dénués de toutes fioritures. Ils supportent seulement un liseré en chrome sur le pourtour des arcs-de-roue et un insigne de cobra à l’avant de la porte. La poupe est pour sa part beaucoup moins travaillée que le pont avant. Elle se caractérise tout simplement par une malle très lisse, des feux de stop rectangulaires et d’un pare-chocs. Des petits ailerons surmontent les ailes arrières et des petits clignotants sont déposés un peu plus bas sur le côté. L’intérieur de cette Ford Torino 428  est composé d’une sellerie très confortable, partagée entre une banquette à l’arrière et deux sièges baquets individuels à l’avant. Ces derniers sont séparés par une console centrale qui remonte jusqu’au tableau de bord. Elle a de plus le droit à un volant à trois branches comme la plupart des voitures de sport à son époque. Son tableau de bord est très bien agencé avec ses quatre cadrans circulaires alignés qui indiquent le compte/tours, la vitesse, le niveau d’essence, l’ampérage, le kilométrage, la température du moteur ainsi que la pression de l’huile. Un lecteur radio est installé au milieu et une boîte à gants sur l’extrémité droite. Côté mécanique, la Ford Torino Cobra 428 repose sur un châssis monocoque accompagné de suspensions renforcées à deux bras avec ressorts hélicoïdaux à l’avant et à longs ressorts à lames pour l’arrière. Son freinage est assuré par des freins à tambours ou bien à disques en option. La transmission est effectuée quant à elle soit par une boîte manuelle à trois vitesses ou bien une Cruise-O-Matic ou encore une automatique à trois rapports. L’engin est bien sûr équipé d’un V8 Cobra-Jet de 428 ci, accompagné d’un carburateur Holley à quadruple corps de 735 cfm, lui permettant ainsi de délivrer une puissance de 335 ch. Elle avale le ¼ de mile en 15,07 secondes à une vitesse de 154,08 km/h. Les mensurations de cette Ford Torino sont de 5,11 mètres de longueur et 1,90 mètre de large pour une hauteur de 1,33 mètre et un empattement de 2,95 mètres.

La Ford Torino Cobra 428  est devenue une légende dans le monde automobile avec son caractère unique, son style bestial et ses accélérations surpuissantes.   

     

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